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当轮式装载机干式驱动桥易发生的故障及改进措

发布时间:2021-09-10 01:19:43 阅读: 来源:电动泵厂家

轮式装载机干式驱动桥易发生的故障及改进措施

驱动桥位于轮式装载机传动系统的末端,其主要功用是将传动轴传来的转矩传递给驱动轮,以降低变速箱的输出转速,增大输出扭矩,同时使两轮边具有差速功能,以实现轮式装载机的转向。除此之外,驱动桥还承担着支承整机重量和传力的作用。通常,干式驱动桥总成主要由驱动桥壳体、主减速器总成(含差速器)、轮边减速器总成、制动钳以及全浮式左右半轴等部分组成。通过对2005年和2006年干式驱动桥外反馈来看,其故障主要表现为以下几个方面。鞋带这个名词对我们每一个人来讲其实不陌生

一、主减速器总成(含差速器)部分:

1、差速器坏

A.通过对整桥进行放油,可发现桥内油液污染较为严重,油品颜色发黑,并有刺鼻气味,油液脏(内有杂质、磨屑等);挚片、齿面出现磨损。这主要是由于驱动桥密封圈损坏,引起外部灰尘、杂质进入;同时,驱动桥内齿轮件的表面缺陷所产生的金属磨屑也会进入到油液之中。

改进措施:

(1)定期更换润滑油,保证油液清洁;

(2)改进设计,将桥壳主传动放油螺塞设计为带磁性的油塞,以吸附磨屑。

B.齿面出现早期缺陷,如磨损、点蚀、胶3. 我公司以本钱价毕生为用户提供装备保修服务;合等;齿面出现早期接触疲劳或齿根弯曲。点蚀一般发生在前桥。

改进措施:

(1)加强对主、从动螺旋锥齿轮、半轴齿轮、行星锥齿轮等齿面硬度、热处理以及齿形加工误差的控制。

(2)调整主、从动螺旋锥齿轮啮合印痕,使其达在1定的载荷作用下到合理的齿面接触区域。

(3)调整轴承游隙,使轮齿沿齿长方向磨损均匀,并减小冲击和噪声。

C、差速器壳、十字轴、半轴齿轮、锥齿轮及挚片的磨损严重,导致差速器损坏。改进措施:优化差速器壳的剖分面,使其通过十字轴各轴颈的中心线。

D、止推螺栓间隙调整不当或磨损后间隙超差(磨损后未重新调整),使从动锥齿轮支承刚度不足,变形量大,轮齿受载不均匀。

改进措施:

(1)装配时从动锥齿轮背面和止推螺栓末端的间隙应调整到0.25~0.40mm;

(2)使用一段时间后要重新调整。

2.主减速器油封漏油,输入法兰及主动锥齿轮花键跳动量大,油封座和轴承套同轴度累积误差大,法兰轴径和座腔同轴度偏差大,使油封的密封唇偏心接触,加快磨损,缩短了油封的使用寿命,出现漏油故障。装配时,未清洗输入法兰轴表面和油封座安装座孔,或油封没装,发生扭曲。输入法兰轴表面粗糙度未达到要求。改进措施:

(1)加强过程控制,在装配油封时,用设备压入;该材料的表脸部分是由热塑性塑料制作而成

(2)改进设计,采用两道油封密封结构,加强密封效果;改进设计,采用止口和定位套结构。

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