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旧车置换成重要市场支撑

发布时间:2020-03-20 10:39:18 阅读: 来源:电动泵厂家

限购给北京车市带来巨大变化

旧车置换成重要市场支撑

□本报记者王辉

近日,中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖表示,目前京城车市已经发生了重大改变。主要表现在以下几方面:

第一,京城汽车市场的政策变了。国家对全国汽车市场过快的增长进行了调控,仅实现了3%的增长水平,而京城实施了最严厉的汽车限购令;对京城市民购车实施了摇号中签取得购车资质的新政策,每个月实施摇号,中签之后才能有资格买车;京城消费者买车难卖车也难。

第二,北京市政府及部门对汽车市场的观念变了。苏晖说,尽管北京汽车销售下降了56%,直接影响销售额600~700亿元,甚至对北京GDP也产生了重要影响,实行限购的措施坚定不移。政府部门在确保城市环境和城市发展的大形势下,实施对汽车宏观总量严格控制的措施,同时又对500万汽车保有量实行促进优化的措施,即加快报废更新。据媒体披露,北京市政府部门拟于2012年内,正式实施国Ⅴ排放标准,届时不符合国Ⅴ排放标准的汽车将不得在京城销售。

第三,用车环境变了。北京在限行和治理城市停车等方面,出台了一系列新规定,包括按尾号周一至周五的限行规定,重点地区大幅度提高停车费的规定,严格治理乱停车等一系列规定,同时对外地在京常住人口购车资格进行了异常严格的限制,意味着将用法律手段、行政手段、经济手段,加强对用车环境的治理。

第四,京城车市的市场结构变了。每月摇号中签在1.76万辆的严格规定,使得全年仅维持在24万辆的水平,若包括弃号在内还达不到这个水平;在实施汽车报废更新补贴政策之后,京城市场发生了重大变化,即新旧车置换成为京城新车销售最重要的市场支撑;传统的自主品牌汽车和经济型汽车,受到了巨大的冲击和影响,下滑速度远高于全国的水平。

第五,公车改革的决心和规定影响了市场。北京市政府在去年年初即明确表明,2011年京城要实现公务用车零增长,在此政策规定的影响下,京城公务用车市场大幅度萎缩,已经对京城汽车市场产生了重大影响。

第六是用车的观念正在发生改变。购车摇号正在对京城广大市民购车用车观念产生重大影响,如:投机性参加摇号问题,中签后购车升级观念等;国家关于在汽车消费方面扬小抑大的方针在汽车市场中正在弱化,一方面在购买经济型汽车方面在减弱,另一方面在购买进口车和豪华车方面高速增长;受政府关于限量限行的政策规定影响,广大汽车消费者正在调整用车观念,如采用组合出行的方式,调整单一用车方式。

苏晖说,当然,京城车市还有未发生改变的因素。在限行摇号规定实施中出现的一些问题,政府部门在今年初并没有做出有关安排。另外,京城汽车市场刚性需求仍然没有变。至2011年底申请摇号大军高达83万人,充分说明北京汽车市场需求仍然在刚性阶段,政策稍有放松,市场将仍然会快速增长。第三,外地消费者进京购车,对北京汽车销售市场的重大影响没有变,2011年外地消费者进京购车已经达到30%的水平,这也是北京过剩的4S店之所以没有出现重大洗牌的最重大的因素之一。2012年外地消费者进京购车,在此基础上仍然会稳定发展。第四,汽车营销模式调整变化的观念没有变,在严格的限购令政策环境下,必须实现由资源型市场向服务型市场转变。第五,北京汽车售后服务市场没有变,在严格的限购令大形势下,汽车经销商本应从重视汽车销售市场向汽车售后服务市场转变,争取最大的存量市场,以取得生存和发展的基础。第六,尽管北京二手车市场2011年发生了较大变化,二手车交易在后5个月交易量与新车销售量形成1:1,但这并不是市场经济条件下形成的,也并非是在市场竞争条件下形成的,而是在汽车限购令特殊历史条件下形成的。不具有普遍的意义。而且说明北京二手车市场的实质并没有变化。

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